YAMAHA YZF-R25

今更ですが…
去年8月にYAMAHA YZF-R25を購入してまして。
当然買い増しではなくマジェスティからの乗り換えです。
今回も半年弱で乗り換え…しかも完全に用途が変わっていたりします。
買い物に行けて後ろに人を乗せたい→一人で乗るMT車という全く違う方向です。
何故かというと。
マジェスティ以外にも乗り換えてるので*1
買い物とタンデムという目的が他のバイクに移ったから。
　
そんなわけでマジェスティから自分一人で乗るMT車に乗り換えようと
思ったわけですが、丁度気になる車種が！
今まで避けてきたスポーツタイプ…YZF-R25に一目惚れ(≧▽≦)
スポーツタイプだけど姿勢がツラくない。車体が軽いから取り回しが楽。
しかもカラーリングがめっちゃ好み！これはもうこのバイクしかないと即決。

　
受け取ってから早速あちこちツーリングに行ってみましたが
思った以上に乗っていて楽。
足の短い私でも不安にならずに済むし、少しバランスを崩しそうになっても
車体が軽いから立て直せる。*2
ポジションもきつくないから長時間乗っていても嫌にならない。
私の身体に合っているのか自然に乗れてものすごく楽しいです(✿´ ꒳ ` )
　
心配だったのは高速に乗ったときに250ccじゃパワーが足りなくて
ずっと一番左の車線を走る感じかなーという部分だったんですが
それも全然問題なし。
勿論、排気量の大きなバイクと比べれば大して加速しないし
疲れるとは思うけど、十分追い越し車線に出てそれなりの速度で走れます。*3
　
もう発売から結構経っているので私が書かなくても
詳しいインプレッションがたくさん出てると思いますが
軽くて乗りやすい楽しいバイクなので乗ったことない方は試乗してみてください(^^)
　

　
ハンドル周りは↓こんな感じ。

　

取り付けて貰ったオプション

• サイドスライダー
• グリップヒーター
• リアキャリア*4
• USB＆シガーソケット
• ミラークランプ　×2

マジェスティから引き継いだオプション

• GIVIのトップケース
• スマホのマウント
• ユピテルのドライブレコーダー
• ETC車載器

YAMAHA(ヤマハ) グリップヒーター2 スクーター2 Q5K-YSK-063-Y03

GIVI: E370 TECH モノロック トップケース --ブラックー-- 並行輸入品

ニューイング(NEWING) DCステーションUSB＋ NSMS-003

ナンカイ(NANKAI) マルチホルダー KANIシリーズ NEW フレックスクランプW PB-08W

ナンカイ(NANKAI) マルチホルダー KANIシリーズ スマートフォンポーチI5 iPhone5/4/4S対応 S:グレー(GRAY)　PB-19S

NANKAI PB-05B　マルチホルダーKANIシリーズ　ミラーパイプクランプクロ

シージーシー(C.G.C) ヘルメットロック 22-25φ用 メッキ CGC-21114

YAMAHA(ヤマハ) サイドスライダー R25 Q5K-YSK-084-E01

ユピテル(YUPITERU) バイク専用ドライブレコーダー　BDR-2 WiFi

※ドライブレコーダーはこれの1つ前のモデルを使ってます。検索したけど出てこなかった(;´ω｀)
　
　

YZF-R25　スペック

公式サイトの値をそのまま記載。

〈　〉内はYZF-R25 ABS

		YZF-R3	YZF-R25
認定型式／原動機打刻型式		EBL-RH07J／H402E	JBK-RG10J／G401E
全長／全幅／全高		2,090mm／720mm／1,135mm	2,090mm／720mm／1,135mm
シート高		780mm	780mm
軸間距離		1,380mm	1,380mm
最低地上高		160mm	160mm
車両重量		169kg	166kg〈168kg〉
燃料消費率 *1	国土交通省届出値定地燃費値 *2	34.6km/L（60km/h） 2名乗車時	33.5km/L（60km/h） 2名乗車時
	WMTCモード値 *3	24.4km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時	26.2km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時
原動機種類		水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ	水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列		直列, 2気筒	直列, 2気筒
総排気量		320cm3	249cm3
内径×行程		68.0mm×44.1mm	60.0mm×44.1mm
圧縮比		11.2：1	11.6：1
最高出力		31kW（42PS）／10,750r/min	27kW（36PS）／12,000r/min
最大トルク		30N・m（3.0kgf・m）／9,000r/min	23N・m（2.3kgf・m）／10,000r/min
始動方式		セルフ式	セルフ式
潤滑方式		ウェットサンプ	ウェットサンプ
エンジンオイル容量		2.40L	2.40L
燃料タンク容量		14L	14L
吸気・燃料装置/燃料供給方式		フューエルインジェクション	フューエルインジェクション
点火方式		TCI（トランジスタ式）	TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式		12V, 7.0Ah（10HR）／GTZ8V	12V, 7.0Ah（10HR）／GTZ8V
1次減速比／2次減速比		3.043／3.071	3.043／3.071
クラッチ形式		湿式, 多板	湿式, 多板
変速装置／変速方法		常時噛合式6速／リターン式	常時噛合式6速／リターン式
変速比		1速 2.500　2速 1.823 3速 1.347　4速 1.086 5速 0.920　6速 0.800	1速 2.666　2速 1.882 3速 1.454　4速 1.200 5速 1.037　6速 0.920
フレーム形式		ダイヤモンド	ダイヤモンド
キャスター／トレール		25°00′／95mm	25°00′／95mm
タイヤサイズ（前／後）		110/70-17M/C 54H（チューブレス）／140/70-17M/C 66H （チューブレス）	110/70-17M/C 54S（チューブレス）／140/70-17M/C 66S（チューブレス）
制動装置形式（前／後）		油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ	油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前／後）		テレスコピック／スイングアーム	テレスコピック／スイングアーム
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ		ハロゲンバルブ／12V, 55W×2	ハロゲンバルブ／12V, 55W×2
乗車定員		2名	2名

YZF-R25　環境情報

公式サイトの値をそのまま記載。

〈　〉内はYZF-R25 ABS

				YZF-R3	YZF-R25
車名				YZF-R3A	YZF-R25〈YZF-R25A〉
乗車定員				2名	2名
認定型式／車台打刻型式				EBL-RH07J／RH07J	JBK-RG10J／RG10J
エンジン	型式			H402E	G401E
	気筒数配列／総排気量			直列, 2気筒／320cm3	直列, 2気筒／249cm3
	種類			水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ	水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
	使用燃料			無鉛ガソリン	無鉛ガソリン
	最高出力			31kW（42PS）／10,750r/min	27kW（36PS）／12,000r/min
	最大トルク			30N・m（3.0kgf・m）／9,000r/min	23N・m（2.3kgf・m）／10,000r/min
変速装置／変速方法				常時噛合式6速／リターン式	常時噛合式6速／リターン式
車両重量				169kg	166kg〈168kg〉
備考				-
環境性能情報	燃料消費率	国土交通省届出値定地燃費値		34.6km/L（60km/h） 2名乗車時	33.5km/L（60km/h） 2名乗車時
		WMTCモード値		24.4km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時	26.2km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時
	排出ガス	適合規制レベル		平成19年規制に適合	平成18年規制に適合
		WMTCモード	CO	2.62g/km
			HC	0.27g/km
			NOx	0.21g/km
		参考		-
	騒音	適合規制レベル		平成26年規制に適合
		加速騒音規制値		国連協定規則第41号第4改訂版による
	環境負荷物質	鉛 *1		自工会2006年目標達成（2006年1月以降60g以下）
		水銀		自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止）
		カドミウム		自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止）
		6価クロム		自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止）

*1:「また?!」という言葉はあちこちから頂きましたｗ

*2:完全バランス崩したり足が滑っちゃったらどうにもならないけどね…

*3:ぬふわkmぐらいまでならわりと平気。それ以上になるとちょっと怖くなってくるかな。80〜ぬわわkmぐらいが楽なペース。

*4:トップケースつけるための部品